{"id":803,"date":"2015-07-03T09:18:10","date_gmt":"2015-07-03T08:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/?p=803"},"modified":"2015-07-03T09:18:10","modified_gmt":"2015-07-03T08:18:10","slug":"etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/","title":{"rendered":"\u00c9tude : Palmar\u00e8s des constructeurs automobile au contr\u00f4le technique"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Simplauto.com a r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude sur les r\u00e9sultats du contr\u00f4le technique automobile pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, tout juste publi\u00e9s par l\u2019Organisme Technique Central (UTAC-OTC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019objectif de cette \u00e9tude est de faire la lumi\u00e8re sur la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules, selon plusieurs crit\u00e8res comme leur marque ou leur \u00e2ge. Il s\u2019agit de mener une \u00e9tude statistique sur les r\u00e9sultats du contr\u00f4le technique, qui sont publi\u00e9s \u00ab&nbsp;brut&nbsp;\u00bb par l\u2019Organisme Technique Central.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9tude permettra de conna\u00eetre quelles marques obtiennent les meilleurs r\u00e9sultats au contr\u00f4le technique, mais aussi la progression des constructeurs sur les derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_75 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1acdb155f59\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1acdb155f59\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/#Methodologie\" >M\u00e9thodologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/#Le_controle_technique_representatif_de_la_fiabilite\" >Le contr\u00f4le technique, repr\u00e9sentatif de la fiabilit\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/#Palmares_general\" >Palmar\u00e8s g\u00e9n\u00e9ral<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/#Palmares_des_meilleures_progressions\" >Palmar\u00e8s des meilleures progressions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/etude-palmares-des-constructeurs-automobile-au-controle-technique\/#Conclusion\" >Conclusion&nbsp;<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Methodologie\"><\/span>M\u00e9thodologie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un travail de relev\u00e9 de r\u00e9sultats op\u00e9r\u00e9 sur le site de l\u2019UTAC-OTC<a title=\"\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a> (Organisme Technique Central). Elle porte sur la totalit\u00e9 du parc de v\u00e9hicules contr\u00f4l\u00e9s en 2014, soit 16 844 930, appartenant \u00e0 674 familles de v\u00e9hicules de 59 constructeurs diff\u00e9rents. Les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude sont donc repr\u00e9sentatifs de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules contr\u00f4l\u00e9s en France.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 noter que les constructeurs de luxe (comme Ferrari, Porsche, Aston Martin\u2026) ainsi que les constructeurs ne fabriquant plus de v\u00e9hicule, ont \u00e9t\u00e9 volontairement exclus de notre \u00e9tude. En effet, les v\u00e9hicules de luxe, beaucoup plus entretenus que la moyenne, obtiennent par cons\u00e9quent des r\u00e9sultats bien meilleurs que les autres v\u00e9hicules. \u00c0 l\u2019inverse, les constructeurs ne fabriquant plus de v\u00e9hicule obtiennent quant \u00e0 eux des r\u00e9sultats plus mauvais que la moyenne, puisque le parc de v\u00e9hicules de ces marques est vieillissant, ce qui entra\u00eene naturellement un taux de contre-visites beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que la moyenne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les marques r\u00e9centes ne poss\u00e9dant pas de v\u00e9hicule de plus de 10 ans ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 exclues du classement, puisqu&rsquo;elles obtiennent un taux moyen de contre visite est moins \u00e9lev\u00e9 que les marques ayant des v\u00e9hicules parmi les trois cat\u00e9gories d&rsquo;\u00e2ge (moins de 5 ans, entre 6 et 9 ans, plus de 10 ans).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme pour toute enqu\u00eate quantitative, cette \u00e9tude pr\u00e9sente des r\u00e9sultats soumis aux marges d\u2019erreur inh\u00e9rentes aux lois statistiques, ainsi qu\u2019aux marges d\u2019erreur inh\u00e9rentes aux relev\u00e9s de donn\u00e9es, aussi marginaux soient-ils.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_controle_technique_representatif_de_la_fiabilite\"><\/span>Le contr\u00f4le technique, repr\u00e9sentatif de la fiabilit\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le <a title=\"controle technique auto\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/\">contr\u00f4le technique<\/a> permet de conna\u00eetre la fiabilit\u00e9 du parc automobile circulant sur les routes fran\u00e7aises selon les crit\u00e8res fix\u00e9s par l\u2019\u00c9tat, principalement en termes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette ann\u00e9e en France, selon le dernier bilan publi\u00e9 par l\u2019UTAC-OTC, ce sont 24,14 millions de v\u00e9hicules qui ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s dans 6123 centres de contr\u00f4le technique, dont 19,4 millions de visites techniques r\u00e9glementaires et obligatoires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le contr\u00f4le technique permet de v\u00e9rifier 124 points de contr\u00f4le dont certains sont <b>soumis \u00e0 l\u2019obligation de contre-visite<\/b>. En 2014, <b>1<b>8,94<\/b>% des v\u00e9hicules contr\u00f4l\u00e9s<\/b> ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 une contre-visite<a title=\"\" href=\"#_ftn2\">[2]<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une <a title=\"contre-visite\" href=\"https:\/\/www.simplauto.com\/blog\/contre-visite-controle-technique\/\">contre-visite<\/a> signifie que le v\u00e9hicule est d\u00e9clar\u00e9 non conforme&nbsp;: des r\u00e9parations doivent donc \u00eatre effectu\u00e9es afin que le contr\u00f4le technique puisse \u00eatre valid\u00e9, et que l\u2019automobiliste puisse obtenir la fameuse vignette bleue.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 ce titre, les r\u00e9sultats du contr\u00f4le technique sont un excellent outil statistique concernant la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules. Le nombre de v\u00e9hicules contr\u00f4l\u00e9s est important, et inhibe les probl\u00e9matiques li\u00e9es \u00e0 l&rsquo;automobiliste : par exemple, une ampoule grill\u00e9e conduira \u00e0 une contre visite. N\u00e9anmoins, il n&rsquo;y a aucune raison qu&rsquo;\u00e0 grande \u00e9chelle, les conducteurs de Toyota connaissent moins de probl\u00e8me que les propri\u00e9taires d&rsquo;une Renault, par exemple.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce taux de non-conformit\u00e9 que notre \u00e9tude porte.<\/b> Nous t\u00e2cherons d\u2019analyser ces chiffres afin de conna\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment quels sont les constructeurs automobiles qui obtiennent les meilleurs et les moins bons r\u00e9sultats.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Palmares_general\"><\/span>Palmar\u00e8s g\u00e9n\u00e9ral<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce palmar\u00e8s classe l\u2019ensemble des constructeurs automobiles par taux de contre-visite. Les constructeurs de luxe, les constructeurs r\u00e9cents, ainsi que les constructeurs ne produisant plus de v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 exclus, comme pr\u00e9cis\u00e9 dans notre m\u00e9thodologie.<\/p>\n<table width=\"228\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"90\">Constructeur<\/td>\n<td width=\"72\">Parc contr\u00f4l\u00e9<\/td>\n<td width=\"66\">% contre visite<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TOYOTA<\/td>\n<td>437596<\/td>\n<td>10,09%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DAIHATSU<\/td>\n<td>6994<\/td>\n<td>11,94%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUZUKI<\/td>\n<td>131041<\/td>\n<td>11,95%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>KIA<\/td>\n<td>64547<\/td>\n<td>12,93%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SMART<\/td>\n<td>41388<\/td>\n<td>13,78%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAZDA<\/td>\n<td>70145<\/td>\n<td>14,14%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HONDA<\/td>\n<td>79096<\/td>\n<td>14,16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AUDI<\/td>\n<td>392593<\/td>\n<td>14,17%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MERCEDES BENZ<\/td>\n<td>416491<\/td>\n<td>14,23%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>NISSAN<\/td>\n<td>260390<\/td>\n<td>14,45%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SKODA<\/td>\n<td>67857<\/td>\n<td>15,81%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAND ROVER<\/td>\n<td>45639<\/td>\n<td>15,99%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MITSUBISHI<\/td>\n<td>44505<\/td>\n<td>16,34%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CITROEN<\/td>\n<td>2152717<\/td>\n<td>16,52%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HYUNDAI<\/td>\n<td>108617<\/td>\n<td>16,60%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SAAB<\/td>\n<td>17475<\/td>\n<td>16,63%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUBARU<\/td>\n<td>10019<\/td>\n<td>16,66%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BMW<\/td>\n<td>366220<\/td>\n<td>16,83%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VOLKSWAGEN<\/td>\n<td>1002477<\/td>\n<td>17,93%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VOLVO<\/td>\n<td>70511<\/td>\n<td>18,49%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JEEP<\/td>\n<td>25809<\/td>\n<td>18,57%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CHEVROLET<\/td>\n<td>39291<\/td>\n<td>18,86%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SEAT<\/td>\n<td>233129<\/td>\n<td>18,87%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORD<\/td>\n<td>705718<\/td>\n<td>18,91%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PEUGEOT<\/td>\n<td>3136103<\/td>\n<td>19,02%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OPEL<\/td>\n<td>649448<\/td>\n<td>19,68%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RENAULT<\/td>\n<td>4041111<\/td>\n<td>20,96%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LANCIA<\/td>\n<td>25450<\/td>\n<td>21,38%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FIAT<\/td>\n<td>429200<\/td>\n<td>22,69%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ALFA ROMEO<\/td>\n<td>93862<\/td>\n<td>23,01%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SSANGYONG<\/td>\n<td>8482<\/td>\n<td>27,52%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CHRYSLER<\/td>\n<td>33739<\/td>\n<td>29,67%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LADA<\/td>\n<td>6682<\/td>\n<td>35,38%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">La premi\u00e8re conclusion, assez frappante au regard de ce classement, est <b>la performance des marques japonaises&nbsp;<\/b>: Toyota, Daihatsu et Suzuki dominent ce palmar\u00e8s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les constructeurs allemands, r\u00e9put\u00e9s pour la fiabilit\u00e9 de leurs v\u00e9hicules, obtiennent des r\u00e9sultats corrects, mais loin de leurs homologues japonais. \u00c0 titre d\u2019exemple, le taux de contre-visites moyen obtenu par Volkswagen (17,93%) est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que chez Toyota (10,09%). Sur le segment Premium, Audi et Mercedes-Benz arrivent respectivement en 8\u00e8me et 9\u00e8me position dans ce palmar\u00e8s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Citro\u00ebn (16,52%), premi\u00e8re marque fran\u00e7aise du palmar\u00e8s, arrive en 14\u00e8me position, et enregistre de meilleurs r\u00e9sultats que son concurrent allemand Volkswagen (17,93%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En fin de palmar\u00e8s, la marque italienne Ssangyong (27,52%) fait figure de mauvais \u00e9l\u00e8ve, suivi par le constructeur Chrysler (29,67%). Bon dernier de ce classement pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, le constructeur russe Lada enregistre un taux de contre-visites gigantesque (35,38%).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Palmares_des_meilleures_progressions\"><\/span>Palmar\u00e8s des meilleures progressions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce palmar\u00e8s, qui \u00e9tablit la progression des constructeurs vis-\u00e0-vis du taux de contre-visites, est bas\u00e9 sur un indice que nous avons calcul\u00e9. Cet indice se base sur les taux de contre-visites moyens constat\u00e9s sur ce palmar\u00e8s l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, par rapport aux r\u00e9sultats de cette ann\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"left\">L\u2019objectif de ce palmar\u00e8s est de faire la lumi\u00e8re sur les constructeurs qui ont le plus progress\u00e9 sur les 5 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<table width=\"394\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"119\">Constructeur<\/td>\n<td width=\"97\">Moyenne 2013<\/td>\n<td width=\"97\">Moyenne 2014<\/td>\n<td width=\"81\">Progression<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LADA<\/td>\n<td>37,50%<\/td>\n<td>35,38%<\/td>\n<td>-2,12%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FIAT<\/td>\n<td>24,01%<\/td>\n<td>22,69%<\/td>\n<td>-1,32%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>NISSAN<\/td>\n<td>15,48%<\/td>\n<td>14,45%<\/td>\n<td>-1,03%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PEUGEOT<\/td>\n<td>19,83%<\/td>\n<td>19,02%<\/td>\n<td>-0,81%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>KIA<\/td>\n<td>13,62%<\/td>\n<td>12,93%<\/td>\n<td>-0,69%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OPEL<\/td>\n<td>20,32%<\/td>\n<td>19,68%<\/td>\n<td>-0,64%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AUDI<\/td>\n<td>14,78%<\/td>\n<td>14,17%<\/td>\n<td>-0,62%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BMW<\/td>\n<td>17,43%<\/td>\n<td>16,83%<\/td>\n<td>-0,60%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JEEP<\/td>\n<td>19,13%<\/td>\n<td>18,57%<\/td>\n<td>-0,56%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CITROEN<\/td>\n<td>17,08%<\/td>\n<td>16,52%<\/td>\n<td>-0,56%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RENAULT<\/td>\n<td>21,51%<\/td>\n<td>20,96%<\/td>\n<td>-0,54%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MITSUBISHI<\/td>\n<td>16,85%<\/td>\n<td>16,34%<\/td>\n<td>-0,51%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SEAT<\/td>\n<td>19,34%<\/td>\n<td>18,87%<\/td>\n<td>-0,47%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SKODA<\/td>\n<td>16,28%<\/td>\n<td>15,81%<\/td>\n<td>-0,47%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORD<\/td>\n<td>19,35%<\/td>\n<td>18,91%<\/td>\n<td>-0,43%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VOLVO<\/td>\n<td>18,89%<\/td>\n<td>18,49%<\/td>\n<td>-0,40%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ALFA ROMEO<\/td>\n<td>23,37%<\/td>\n<td>23,01%<\/td>\n<td>-0,36%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VOLKSWAGEN<\/td>\n<td>18,27%<\/td>\n<td>17,93%<\/td>\n<td>-0,34%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CHEVROLET<\/td>\n<td>19,19%<\/td>\n<td>18,86%<\/td>\n<td>-0,33%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAND ROVER<\/td>\n<td>16,26%<\/td>\n<td>15,99%<\/td>\n<td>-0,27%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAZDA<\/td>\n<td>14,35%<\/td>\n<td>14,14%<\/td>\n<td>-0,21%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SAAB<\/td>\n<td>16,67%<\/td>\n<td>16,63%<\/td>\n<td>-0,04%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MERCEDES BENZ<\/td>\n<td>14,15%<\/td>\n<td>14,23%<\/td>\n<td>0,08%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SMART<\/td>\n<td>13,70%<\/td>\n<td>13,78%<\/td>\n<td>0,08%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LANCIA<\/td>\n<td>21,15%<\/td>\n<td>21,38%<\/td>\n<td>0,23%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HONDA<\/td>\n<td>13,89%<\/td>\n<td>14,16%<\/td>\n<td>0,26%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HYUNDAI<\/td>\n<td>16,24%<\/td>\n<td>16,60%<\/td>\n<td>0,36%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUZUKI<\/td>\n<td>11,58%<\/td>\n<td>11,95%<\/td>\n<td>0,38%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SSANGYONG<\/td>\n<td>27,13%<\/td>\n<td>27,52%<\/td>\n<td>0,38%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DAIHATSU<\/td>\n<td>11,41%<\/td>\n<td>11,94%<\/td>\n<td>0,53%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TOYOTA<\/td>\n<td>9,54%<\/td>\n<td>10,09%<\/td>\n<td>0,55%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"left\">Le constructeur Lada se place en t\u00eate de ce classement, gagnant 2,12% de contre visites, suivi par Fiat et Nissan. La progression des marques en fin de classement au palmar\u00e8s g\u00e9n\u00e9ral est plus ais\u00e9e que pour les constructeurs ayant obtenus d&rsquo;excellents r\u00e9sultats. \u00c0 noter que Nissan et Kia, tous deux bien class\u00e9s au palmar\u00e8s g\u00e9n\u00e9ral, obtiennent \u00e9galement de belles progressions entre 2013 et 2014. Peugeot, 4\u00e8me dans ce classement, enregistre une baisse moyenne de 0,81% de contre visites.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"left\">Les Japonais Toyota et Suzuki qui, comme nous l\u2019avons vu pr\u00e9c\u00e9demment, obtiennent d\u2019excellents r\u00e9sultats au contr\u00f4le technique, connaissent assez logiquement une progression moins importante que les autres constructeurs, puisque leur marge de progression est plus faible.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion<b>&nbsp;<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Les constructeurs japonais ont clairement une longueur d\u2019avance sur les autres : Toyota<b>, <\/b>Daihatsu et Suzuki obtiennent les meilleurs r\u00e9sultats au contr\u00f4le technique. <\/b>Toyota passe cette ann\u00e9e au-dessus de la barre symbolique des 10%. Les marques allemandes, r\u00e9put\u00e9es pour leur fiabilit\u00e9, ont pourtant des taux de contre visites bien plus \u00e9lev\u00e9s que ces marques japonaises. Sur le segment premium, Audi devance cette ann\u00e9e Mercedes-Benz. Chrysler, Ssangyong&nbsp; et Lada sont quant \u00e0 eux les constructeurs qui enregistrent les plus mauvais r\u00e9sultats avec des taux de contre-visites sup\u00e9rieurs \u00e0 27%.<\/p>\n<p>Les marques fran\u00e7aises, en milieu et fin de classement, obtiennent des taux de contre visite assez \u00e9lev\u00e9s. Premier constructeurs fran\u00e7ais, Citro\u00ebn se classe 14\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral. Peugeot et Renault arrivent en deuxi\u00e8me partie de tableau.<\/p>\n<p>Le palmar\u00e8s permet d&rsquo;\u00e9tablir la progression des constructeurs Lada et Fiat qui obtiennent n\u00e9anmoins de tr\u00e8s mauvais r\u00e9sultats. Nissan et Kia, malgr\u00e9 un bon classement au palmar\u00e8s g\u00e9n\u00e9ral, connaissent une belle progression entre 2013 et 2014.<\/p>\n<div><\/div>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\">\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p><a title=\"\" href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> http:\/\/www.utac-otc.com\/<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p><a title=\"\" href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> Sur l\u2019ensemble du parc de v\u00e9hicules l\u00e9gers et utilitaires soumis \u00e0 visite technique r\u00e8glementaire.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Simplauto.com a r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude sur les r\u00e9sultats du contr\u00f4le technique automobile pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, tout juste publi\u00e9s par l\u2019Organisme Technique Central (UTAC-OTC). L\u2019objectif de cette \u00e9tude est de faire la lumi\u00e8re sur la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules, selon plusieurs crit\u00e8res comme leur marque ou leur \u00e2ge. 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